[た行 (4)]
【タイヤスキャナー】
TIRE SCANNER
■主に走行終了後に使用。
■ミシュランとブリジストン、それぞれにあったが、ワンメイクになってからは、それまで裏手でしか出てこなかったものがパドックにも見られるようになった。
■ミシュランのものより、ブリジストンの方が性能が高い。（以下ブリジストンのもの）
■摩耗率を、内側・外側・真ん中と別々に図る事ができる。
■使用後、数分でグレイニングが始まり、そして終わったかもわかる。
■何コーナーでタイヤが上手く対応できなかったのか、どこが優れているのか等もわかる。
2007年03月20日00時02分22秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[さ行 (4)]
【セパレーター】
※可変ウィング問題で追加されたリアウィングへの新レギュレーションですが、
これの施行後、それでもBMWに可変が確認されたので、
現段階での詳細情報を明記してあります。
■正式名称はなく、チームによって名称が異なる。
（リアウィング・セパレーター、セパレータ・フラップ等）
■テクニカルレギュレーション3の17項に追加掲載された。
■取り付け位置はフラップ間隔は50cm間隔。
■リアウィングが直線状ではなく途中で変化がある場合は
間隔は25cm、または変化を起こしている場所に設置する。
■HONDAのセパレーター
2006年07月08日22時01分58秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[は行 (3)]
【ピトー管】
PITOT TUBE
■風の流れを図る道具。
■車速等をここから得られる。
■このピロー管の情報を元にダウンフォース、エアロパーツ等のセッティングをする。
2006年07月08日21時46分09秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[さ行 (4)]
【スタートライン／オフセット】
START LINE/OFFSET
■スタート地点とフィニッシュ地点との差をこう呼ぶ。
■コースによって、スタートラインとフィニッシュラインが違う場合があり、
それら双方のラインの差の距離間をスタートライン／オフセットという。
■各コースのスタートライン／オフセットの距離（コース略称）
>>アルバート・パーク（オーストラリア）
0.000km
>>イスタンブール（トルコ）
0.248km
>>イモラ・サーキット（サンマリノ）
0.237km
>>インディアナポリス・モーター・スピードウェイ（アメリカ）
0.000km
>>インテルラゴス・サーキット（ブラジル）
0.030km
>>カタルーニャ・サーキット（スペイン）
0.126km
>>上海インターナショナル・サーキット（中国）
0.000km
>>シルバーストン・サーキット（イギリス）
0.105km
>>ジル・ビルヌーブ・サーキット（カナダ）
0.000km
>>鈴鹿サーキット（日本）
0.198km
>>スパフランコルシャン・サーキット（ベルギー）
0.000km
>>セパン・インターナショナル・サーキット（マレーシア）
0.000km
>>ニュルブルクリンク（ドイツ）
0.017km
>>バーレーン・インターナショナル・サーキット（バーレーン）
0.246km
>>ハンガロリンク（ハンガリー）
0.007km
>>富士スピードウェイ（日本）
0.000km
>>マニクール・サーキット（フランス）
0.184km
>>モナコ市街地コース（モナコ）
0.000km
>>モンツァ（イタリア）
0.309km
2006年06月11日19時45分10秒 | Permalink | コメント(2) | Trackback(0) |
[さ行 (4)]
【スタンディングウェーブ現象】
STANDING WAVE
■タイヤ接地面の後方がたわんで波状に変形すること。
■タイヤの空気圧が低すぎたりすると発生する。
■そもそも接地面の変形は接地後に修復されて、形状が戻るが速度が速くなるとこの修復が間に合わなくなる。そこに遠心力もかかり、タイヤの形状がたわんでしまう、その状態を言う。
■簡単に自転車を例にして説明すると、空気の抜けかかったタイヤで猛走行すると、グタッとしてしまう、あんな感じの状態。
■当然そのまま走行を続けると摩擦も激しくなり、タイヤの内部も発熱。
■圧力が上がり、それも当然均等なかかり方ではなくなるので破裂してしまう。
2006年06月10日08時03分13秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[さ行 (4)]
【スピード・トラップ】
SPEED TRAP
■コースを３分割した区間、セクター１、セクター２、セクター３といった計測地点とはまた別に設けられた計測地点の事。
■各セクターごとの計測地点以上に、そのコースで最高速がでそうなポイントに、速度を計測するため設置されている。
2006年05月06日19時23分24秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[か行 (5)]
【グレイニング】
GRAINING
■走行中、路面に接地しているタイヤの一部が張り付いてしまい、
部分的にめくれあがって、ささくれ状態になってしまっている事。
■この状態にあると、タイヤの性能等が十分に発揮できないのでグリップレベルは当然落ちる。
■ただし、そのまま走り続けていれば、「ささくれ部分」は磨耗によって削れていくので、タイヤの表面はまたキレイになり、グリップも回復する。
※全開で走り続けると悪化するので少し落とさなければならない。
■この状態をできるだけ長引かせないようにする事で、レースでの展開が大きく変わってくる。
■グレイニングが出ている状態の事をタイヤのドロップ・オフという。
2006年05月06日19時05分29秒 | Permalink | コメント(2) | Trackback(0) |
[た行 (4)]
【トルク】
TORQUE
■エンジンの力の強さや、粘り強さを指す。
■トルク×時間（毎分の回転数）が馬力。
■高い回転数で高いトルクをかせげる程、高い馬力も得られる。
■F1では、立ち上がり等加速時の鋭さに関係してくる。
■単位：Nm（ニュートンメートル）、又はkg/m（キログラムメートル）
2006年03月25日14時00分03秒 | Permalink | コメント(2) | Trackback(0) |
[管理人の戯言 (3)]
◆F1ラジオについて◆
まだまだ勉強中の私、ぽたるがDJでお送りする『F1ラジオ』は、
毎戦、フジテレビ地上波で放映されている予選１０分前までお送りしているラジオです。
内容としましては、以下の通り。
■前戦の簡単な総括（感想も）
■今戦の事前学習？
（１）コース詳細
（２）フリー走行からの予測
（３）それまでに入っているF1ニュース紹介
■ぽたるの小言コーナー
F1に関する事（レギュレーションなど）に対する指摘意見
■F1豆知識
F1に関するちょっとした小噺を紹介。
■今戦上位３位予想
･･･といった感じでやっています。
コース詳細説明の時には、ocotomoさん作図のサーキット図を使用させていただきながら、
コースの特徴などなどを解説しています。
また、ラジオ中は掲示板を使いながら、リスナーさんとのやりとりもしていきつつ、
一人のF1ファンとして、F1好きさんたちとの交流もとりつつ。
というわけで、F1好きな方々で、もし興味を持たれたら、
ぜひ遊びにきてくださいね。お待ちしていますー。
>>配信サイト
Livedoorねとらじ・ライブストリーミング
>>番組名（放送中は下記リンクを押すと聞けます）
Pps 〜F1○○GP予選前ラジオ〜
>>ラジオ用掲示板
POTAL's BBS
>>ラジオ予告用メルマガ
POTALねとらじ通信
2006年03月17日12時21分56秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
[管理人の戯言 (3)]
◆用語集を作りはじめた経緯◆
昨年開幕戦から始めた、Livedoorねとらじ内での「Ｆ１ラジオ」の中で、
もっと普通に飛び交っている『Ｆ１用語』が、まだＦ１観始めたばかりでわからない。
･･･という声もあったので、そうだよなぁ･･･なかなかわかるようになるまでは大変だよなぁ･･･。
と思いまして、なら用語集を作ろう！
･･･となりました。
私も説明が下手なので、あらゆる手元のものからもいろいろとひっぱってきて、
できるだけ、マニアックにも楽しめるような用語集を作ろうかと思いまして･･･。
という事で、のんびり追加していきます。
2006年03月17日12時16分59秒 | Permalink | コメント(0) | Trackback(0) |
